Konkurencja
BMW M5
Zaprezentowany w 1988 roku sportowy projekt M5 bazował na modelu serii "5". znowu inżynierowie z M Motorsport postanowili skonstruować maleńko niezwykłego po niezbyt udanym, jednakowoż fenomenalnym modelu M1 z lat 70'. Sportowa partia "5" była drugim po M3 sportowym modelu firmy BMW. Jak pikawa postanowiono zamontować super-silnik z BMW M1, natomiast mianowicie 6-cylindrowy 3.5l oraz 24 zaworowy silnik o mocy znamionowej 277KM. W M5 dokonano kilku istotnych zmian i wynik przyniósł wszelkie wyobrażenia 315KM razem z katalizatorem był w latach 80' czymś niezwykłym. projekt M5 wykonywany był ogółem ręcznie w zakładach M-Motorsport. Praktycznie nie proszek konkurencji do roku 1990. gdzie pojawiła się moda na super-samochody w statecznych limuzynach. Pojawiły się takie wozy jak Lotus Omega, Mercedes-Benz 500E (W124), Audi S4 (C4) owo znaczy sportowe kombi projekt RS2, które Audi nazywa Avant. W 1990 roku w toku dobrowolnej umowy pośród firmami Audi, BMW i Mercedesem podpisano układ uniemożliwiający ich samochodom zbytek prędkości 250km/h. wskutek tego iż coraz więcej potencjalnych nabywców testowała osiągi i szybkość maksymalną tych pojazdów. W roku 1992 roku pojawiła się mocniejsza mutacja tego samego silnika tym razem z powiększoną pojemnością 3.8l i mocą 340KM. Samochód po roku 95 oferowany był w takim razie również z nadwoziem touring (kombi) i ze skrzynią manualną Getraga o 6-przełożeniach i z pakietem sportowego zawieszenia Nurburing.
Mercedes 500E
"Mercedes" zanim sama nazwa mówi wszystko. samochód opuszczające fabryki Mercedesa musi egzystować solidne, niezawodne i bezpiecznie, natomiast teraz przy współpracy z firmą Porsche jeszcze "szybkie". Mercedes 500E bazował na popularnym i nader udanym nadwoziu W124 - Mercedesa klasy średniej. Wzorowano się na modelu 300E z silnikiem 6-cylindrowym o mocy 180KM. przy projekcie pracowali inżynierowie z firmy Porsche. Całe auto, podobnie jak blachy jak i silnik, montowano w zakładach Porsche później odsyłano do tyłu do lakierni Mercedesa, iżby "super-taksówka" nabrała barw. do napędu użyto mocnego i nader bez problemu pracującego silnika Mercedesa V8 o pojemności 5.0l i mocy ponad 320KM z modelu 500SL - R129. wehikuł oferowany był tylko ze 4-biegową skrzynią automatyczną również z modelu 500SL. z resztą później montowano ten silnik również w dużych i ciężkich pojazdach klasy S W140. system zasilania z układu K-Jetronic zastąpiono na nowocześniejszy Bosch Motronic. sekunda obrotowy silnika różnił się od momentu normalnej wersji silnika V8 5.0l. Wynosił 480Nm przy 3900 obr/min, gdy w seryjnym modelu 500SL proszek mąż moc 326KM i 450Nm przy 3900 obr/min. W zawieszeniu zastosowano wprawny system wielowahaczowy i dodano zawieszenie samopoziomujące (NIVO) w ogonie regulujące twardość resorowania i jego wysokość. również jak w modelach T (kombi). Zrezygnowano z opon o niskim profilu poprawiających trakcję tylko zmniejszających zbytek jazdy. W 500E postawiono zbytek jazdy, z którego przodujący był jakikolwiek Mercedes. Zastosowane opony pochodziły z firmy Michelin. projekt 500E charakteryzował się nader dobrym komfortem jazdy, wspaniałą elastycznością przez sporemu momentowi obrotowemu. Był mąż swego czasu zwany także "Królem Autobahnu". obecnie projekt 500E uważany jest zbytnio jednego z najlepszych Mercedesów jakie opuściły bramy fabryk Mercedesa. Odznacza się mąż fenomenalnym wykończeniem, pełnym wyposażeniem i niską awaryjnością.